Wie kann ich mich vergewissern, das mir mein Van Nicholas passt?



Die Zeit kommt näher, damit ich ein neues Fahrrad bekomme, und die letzten Fragen sind alle bezogene Größe. Wenn ich bestelle, sollte ich Messungen von meinem alten Fahrrad oder von meinem Körper bekommen? Bedenken Sie, dass meine alte Fahrt die alte vertraute Geschichte war: es war nicht ziemlich die richtige Größe (etwas groß), aber es waren letzte Jahre Muster und ein ganzer Handel. Ich bin immer gewesen ein von der Stange freundlich ein Typ, Dinge scheint, um meinen sehr durchschnittlichen Körperbau ziemlich gut nach rechts vom shelf., das sich trennt, (von meinem Körper oder Fahrrad) einzusetzen, sollte ich messen, um eine gute Passform sicherzustellen. Anfangs quellen Messungen Ihrer Selbstarbeit. Sie sollten Folgendes einschließen. A. Heights B. Inseam (das zum Boden von Ihrer Gabelung gemessen ist) C. Rumpf (an das Kopfteil Ihres Brustbeins von Ihrer Gabelung gemessen, dies ist an der Basis Ihrer Kehle) D. bewaffnen Länge (die zur Basis Ihres Daumens von Ihrer Achselhöhle gemessen ist) E. schultern Breite. Wir kommen auf einen Schnitt von Ihrem Rumpf und bewaffnen Länge, dann hinzufügen eine Konstante X. dies gibt uns eine totale wirkungsvolle oberste Rohr- und Stammlänge, verbunden. Wir subtrahieren aus der zugehörigen obersten Rohrlänge pro Rahmengröße, um für Sie eine entsprechende Stammlänge zu finden. Inseam wird ein Faktor in Auswahl der Kurbelarmlänge und, um das zu bestätigen, bringt die Rahmengröße eine entsprechende Sitzpfostenbloßstellung unter. Schulterbreite beeinflusst die Breite Ihrer Lenkstangen (auf einem Straßenfahrrad) direkt. Treten Sie durch unseren dimensionierenden Rat hier: Nehmen Sie mich dimensionieren Wenn Sie beschließen, einfach den Anfall Ihres gegenwärtigen Fahrrads zu kopieren, dann misst Sie wirkungsvolle oberste Rohr- und Stammlänge. Auch überprüft wie viel niedriger Ihre Lenkstangen sind als Ihr Sattel. Wir können diese Nummern leicht duplizieren.


Korrodiert mein Van Nicholas Titan-Rennrad oder Mountainbike?


Titan korrodiert oder oxidiert nicht wie Stahl oder Aluminium. Dies ist ein Grund für den Gebrauch des Titans in der Raumfahrtindustrie für hydraulisch, und Treibstoff liniiert. Das Material ist leicht, sehr stark und oxidiert nicht. Titan erfordert keinen malenden oder materiellen Schutz.


Wie steif ist mein Van Nicholas Titan-Rennrad oder Mountaibike



Titan besitzt eine natürliche Tendenz, unter Beanspruchung zu beugen. Ein Kabel ist gut beim Ablenken oder "dem Dämpfen" von Vibrationen und Schocks, die durch die Räder gesendet sind, . Zu viel Kabel produziert einen Rahmen, der ineffizient ist, und einen Prozentsatz der Zusatzklauseln, dass Zufuhr in vergeudet statt übersetzt wird.

Van Nicholas ist zu großen Längen gefahren, um die Härte unserer Rahmen zu maximieren, während er erstklassige Reitmerkmale wartet. Das Rohr hinunter ist ein übergroßes 40 mm Geradenmaßrohr 3 AL/2,5 V Titanlegierung. Es ist bi axial ovalized beim Kopfrohr und der unteren eckigen Klammer. Ausdrücklicher ist der Schlauch an der unteren eckigen Klammer ovalized entlang seiner waagerechten Achse, die ein Schlauchprofil produziert, das 46 mm, der von 35 mm breit ist, hoch ist. Dieser Prozess ermöglicht eine bedeutsame Zunahme in Steife, wo die Gewalt davon, das Pedal zu treten, bedeutsames Kabel verursachen kann. Umgekehrt ist der Schlauch beim Kopfrohr ovalized entlang seiner senkrechten Achse, weil die auf den Rahmen beim Kopfrohr gestellte Beanspruchung dazu tendiert, senkrecht in der Natur zu sein. Das oberste Rohr ist ein übergroßes 31,8 mm Geradenmaßrohr 3 AL/2,5 V Titanlegierung. Es ist ovalized völlig entlang der senkrechten Achse, die eine Dimension von 29 mm weit durch 35 mm Hoch produziert. Dies hindert Kabel, das beim Handhaben Ihres Fahrrads während Drehungen, Würfe auftritt, daran, usw. zu sprinten.

Die super Festung rückseitiges Dreieck besteht aus einem bi axial ovalized 31,8 mm Mono-bleiben mit übergroß (22,9 mm) bog Kettenaufenthalte und Sitzaufenthalte. Optimiert für lange bewaffnete Bremsen, produzieren die "S" Kurvensitzaufenthalte unglaublich steife Bremsleistung. Außerdem liefern die gebogenen Kettenaufenthalte gesteigerte Fersen- und Reifenfreigabe. 7 mm Mitte CNC maschinell hergestellte senkrechte Aussteiger beenden das rückseitige Dreieck und erlauben schnelle und leichte Räderänderungen. Sowohl die Aussteiger als auch der Monoaufenthalt liefern die notwendigen Ösen und Chefs für jene, die ein Regal verwenden möchten. Es gibt leichtere verfügbare Rahmen. Van Nicholas Ziel beim Gestalten dieses Fahrrads sollte den leichtesten möglichen Rahmen nicht produzieren, es sollte einen Titanrahmen produzieren, der große Reitmerkmale hatte und sich leistbar war. Jeder Van Nicholas Rahmen ist unter 4 Pfund.

Können Van Nicholas Titanrahmen repariert werden?



Van Nicholas ist nicht auf eine Situation gestoßen, in der ein Rahmen repariert werden musste. Der problematischste Bereich ist geschweißte Titansitzabfangchefs. Dies ist wo ein Sitz schnell Freigabe wird auf dem Rahmen verwendet. Van Nicholas vermeidet diese Komplikation durch Verwenden eines Aluminiumsitzkragens, der leicht ersetzbar ist, wenn es ein Problem geben gäbe.
Wir haben auch gehört von Problemen von anderen Herstellern, die 6/4 Titan für ihre Aussteiger verwenden, weil das Material zu hart ist, die Aussteiger konnten nicht auf verfügbare Ladenwerkzeuge neu ausgerichtet werden. Van Nicholas verwendet CP Titan für seine Aussteiger, dies berücksichtigt Instandsetzung oder Ausrichtung auf Standardladenwerkzeuge, sollte es notwendig sein. Warum verwenden Sie CP (geschäftlich reines Titan) für Ihre Aussteiger, untere eckige Klammerschale und Kopfrohr?
Hoch klassifiziert CP (geschäftlich reines Titan) Platte ist das beste Material für Aussteiger, weil es unglaublich stark und leicht ist, maschinell herzustellen. Außerdem erlaubt geschäftlich reines Titan Räderspießen, zuverlässiger in den Aussteigern ohne Furcht vor Rückstand gesichert zu werden. Abzurutschen kann in Rahmen auftreten, die 6/4 Titan für seine Aussteiger verwenden, weil das Material härter ist und keinen ausreichenden "Biss" für den Spieß erlaubt. CP Titan erlaubt auch die Möglichkeit der Instandsetzung oder Ausrichtung auf Standardladenwerkzeuge, sollte es notwendig sein. Soweit das Leiterrohr und untere eckige Klammerschale betroffen sind, verwenden wir einen vergleichbaren Grad 4 CP Titanunterkunft. Der Grund, warum wir dieses tun, ist CP Titan ist mehr als stark genug für die Zukünftigenbewerbung, und es ist leichter und weniger teuer zu erfinden. Beide Bereiche (H/T und B/B) sind sehr wichtig. Unsere Fabrik hat für über acht Jahre Rahmen mit Hilfe von geschäftlich reinem Titankopfrohren und unteren eckigen Klammern ohne einen Ausfall gebaut. Die Dicke unserer unteren eckigen Klammerschale ist 3,5 mm, und das Kopfrohr ist 2,5 mm. Wegen des kleinen Bereichs und der Dicke, die verwendet werden, stoßen wir nicht auf Probleme mit Kabel oder andere Probleme, die mit Hilfe des CP Titanschlauchs aufgetreten sind. Einige Gesellschaften früh in der Entwicklung des Titanrahmens herzustellen verwendeten CP Schlauch und hatten viele Probleme.

Warum benutzen Titanrahmen keine ersetzbaren Schaltauge wie Aluminiumrahmen?

Wegen der Festigkeit des Titans und dem langen Erschöpfungsleben ist es nicht notwendig, einen ersetzbaren derailleur Hänger zu benutzen. Der allgemeine Verbraucher ist von Herstellern von Aluminiumfahrrädern/Rahmen erzogen worden, der dies ist, notwendig, und es ist für Aluminium! Aluminium erschöpft 5-mal schneller als Stahl. Wenn Sie einen Aluminiumhänger biegen sollten, wären Sie nicht in der Lage, es zurückzubiegen, ohne ein bedeutsames Maß an Festigkeit in diesem Bereich, daher den ersetzbaren Hänger zu verlieren. Die Gewalt, von der verlangt ist, dass sie einen 7 mm Titanhänger biegt, ist enorm. Van Nicholas und eine Anzahl von anderen Titanherstellern verwenden CP (das geschäftlich rein ist) Titan für Aussteiger wegen seiner Fähigkeit, repariert zu werden, (Neigung zurück in Stelle), das Laden verwendet, bearbeitet. Ich habe persönlich nie einen Titanrahmen gesehen, der auf dieses Problem gestoßen ist. Außerdem haben Bauteilhersteller (Shimano, SRAM) eine Anzahl ihrer Produkte mit Aluminium konstruiert und Bolzen montiert, so dass der Bolzen tatsächlich abbricht, bevor Schaden zum Rahmen gemacht ist.

Wie ist Ihre Garantiepolitik, wenn der Hänger kaputtgeht?

Unsere Garantie wie jede andere Fahrradgesellschaft, ist gegen Herstellerfehler in Materialien oder Bau. Wenn Ihr derailleur Hänger aufgrund ein Doppelhaus über Ihrem Fahrrad fahrend gebogen wurde, wird der entstehende Schaden nicht von der Garantie gedeckt. Wenn andererseits, ist ein Fehler in Materialien oder Ausführungsqualität im Rahmen offensichtlich, dann würden wir den Rahmen durch eine neue ohne Frage ersetzen.

Was verteilt Kopfhörer?

Auf einer Gabel werden 5 mm -10 mm Distanzstücke verwendet, um den Vorbau anzuheben. Wenn Sie ein sehr aggressiver Fahrer sind, der Geschwindigkeit liebt,für den kann nur 5 mm oder gar kein Distanzstück angemessen sind. Bedenken Sie, dass die weniger distanzstücke verwendeten, desto niedriger Ihre Lenkstangen werden sein. Daher werden Sie Gefühl "ging plötzlich hinüber zurück". Wenn Sie Ihre Lenkstangen nahe bei der Höhe Ihres Sattels mögen, wird Maximalkopfhörerabstand erforderlich sein. Das Maximalmaß an Abstand für die meisten Gabeln ist 30 mm. Die Ausnahme hier ist jede Gabel mit einem Kohlenstofffasersteuerer. Gabeln mit Kohlenstofffasersteuerern können keinen mehr als 15 mm Kopfhörerabstand verwenden. Dies sind Straßen gabelt sich. Hinweis. Wenn Sie Ihre Striche nahe bei der Höhe Ihres Sattels mögen, benutzen Sie einen Stamm mit einer 105/32 deg Zunahme.

Was ist Kreuzkettung?

Kreuzkettung tut Schaden an Ihrer Kette und rückseitigem derailleur. Es bewirkt, dass sich die Kette aus seiner entsprechenden Kettenleine heraus biegt, und platziert ungebührliche Beanspruchung auf den Drehzapfen von der Kette. Es kann auch der Rückseite derailleur verursachen, um zu verdrehen, ein bisschen nach links, welches platziert ungebührliche Beanspruchung auf dem Hauptdrehzapfen vom derailleur. Obwohl Shimano eine 9 Geschwindigkeitskassette geschaffen hat, ist es nicht am besten, das Fahrrad dazu zu bringen, alle 9 Geschwindigkeiten pro vorderes chainring zu verwenden. Eine gute allgemeine Regel soll davon bleiben, die 2 rückseitigen Zähne bei Verwendung zu benutzen, die gegenüber dem vorderen chainring sind. Wenn Sie fortfahren, Ihren 12 T Zahn so häufig zu benutzen, kann es sein, dass Sie sich auch dabei ertappen, Ihre Kassette eher als später zu ersetzen. Dies ist, weil Ihre Kette seine Kraft nicht gleichmäßig über mehr Zahnzähnen verteilt, welches in Drehung streckt die wenigen Zähne, die Sie benutzen. Rechtzeitig beginnt Ihre Kette, über den Zähnen auszulassen. Die Kette die Seite der großen chainring Weile mit Hilfe des 12 T Zahns reiben lassend, ist auf jedem Fahrrad nicht ungewöhnlich. Wenn wir zu Unterlegscheibe aus der unteren eckigen Klammer rechts wären, um die Kettenleine zu kompensieren, würde es eine schlechtere Situation im gegenüberliegenden Kurs (53 T, 25 T) verursachen . es kann auch negativ die Kettenleine beeinflussen, die wir in den niedrigeren Gängen (39 T, 25 T) wünschen, . eine förderndere Lösung wird sein verwenden eine andere Gangkombination (53 T, 16 T).

Wie tut es der Stammwinkel und die Länge bewirken die Zunahme/Abstand von den Lenkstangen?

Die relative Position der "Horizontale" auf einem Straßenstamm ist auf den Leiterrohrwinkel des Rahmens beschränkt. Zum Beispiel hat die Mehrheit unserer Straßenrahmen einen 73 Gradkopfrohrwinkel, ein entsprechender Stamm mit Winkel von 73 würde folglich eine völlig waagerechte Ausrichtung produzieren. Unser Van Nicholas hält auf verwendet einen Winkel von 85 Graden, so dass dies dem Reiter zwei Optionen geben würde. Auswahl eins: im Jahr 85 würde Gradausrichtung einen Stamm produzieren, der tatsächlich eine 12 Gradzunahme hat. Auswahl zwei: wenn der Stamm verkehrt herum gedreht wurde, würde der Stamm eine 5 Gradzunahme haben.

Gibt es irgendeine Schwierigkeiten, Titanbauteile mit Ihrem Rahmen zu verwenden?

Die wichtige Angelegenheit hier ist, dass eine Elektro-/chemische Reaktion stattfindet, wenn zwei Stücke Titan in direktem Kontakt mit einander sind. Zum Beispiel, wenn Sie einen Ti Sitzpfosten mit einem Ti Rahmen verwendeten, binden die zwei Materialien tatsächlich zusammen, wird dieser Prozess "gauling" genannt. Um gauling zu vermeiden, ist es notwendig, ein angerufenes Produkt zu verwenden, "anti ergreift", gemacht von Finishline oder einem Äquivalent. Die wesentlichen Bauteile dieses Produkts sind Fett und zerkleinerten Kupfer. Das Kupfer hält die Reaktion davon ab aufzutreten und erlaubt leichtes Entfernen jedes Titanteils.

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